Мосты и тоннели

     Момент встречи с Нью-Йорком всегда исполнен волнения. Четкий зубчатый профиль города — роскошное зрелище. Днем вас ослепляет блеск Крайслер-билдинга, а ночью огни мостов, яркий свет фар и освещенных небоскребов разрывают темноту. Борясь с пробками на улицах или пробираясь сквозь толпу на Центральном вокзале, вы не можете совладать с волнением. Вы входите в «Большое яблоко».

 Туннели

     Невозможно приехать на машине в Нью-Йорк, миновав мост или туннель. Для тех, кому нужно куда-то попасть на такси или на автобусе, это помогает понять, куда он едет. Туннели Холланд или Линкольн, с западной стороны, проходят под рекой Гудзон и ведут в Нью-Джерси. Туннели Бруклин — Бэттери и Квинс — Мидтаун,с восточной стороны, проложены в отдаленные районы Нью-Йорка.Нью-Йорк вложил много средств и усилий в строительство туннелей, Когда в 1927 г. открылся туннель Холланд, он был первым для автотранспорта в городе и самым длинным в мире. Его система вентиляции стала триумфом инженерной мысли. Открытый в 1950 г. туннель Бруклин — Бэттери протяженностью 2779 м стал самым длинным в Северной Америке. Туннель Линкольн, построенный между 1937 и 1957 гг., стал самым интенсивно работающим, пропуская 40 млн транспортных единиц в год. Туннель Квинс—Мидтаун, протянувшийся на 1920 м, не стал чемпионом, но по нему обычно ездят в аэропорты Лагвардиа и Кеннеди.

Мосты

     Некоторые из них прекрасны не только формой, но и транспортными возможностями, поэтому автомобилистам с трудом удается не отрывать взгляда от дороги. Красота главных пролетов городских мостов лучше всего видна сверху: с самолета, заходящего на посадку, или с обзорной площадки небоскреба. Самые важные мосты, начиная с оконечности Манхэттена — это Бруклинский мост, далее Манхэттенский мост, Уильямсбургский мост, мост Квинсборо и мост Трайборо (125-я улица). Далеко в восточной части мост Джорджа Вашингтона соединяет Манхэттен с Нью-Джерси.

     Эпоха великих нью-йоркских мостов началась с открытием в 1883 г. Бруклинского моста, соединяющего Манхэттен с тем, что тогда было самым крупным в мире городом. Достигающий в длину 1091 м, с центральным пролетом длиной около 486 м между двумя массивными каменными башнями, мост долгие годы оставался самым длинным в мире, и это первый стальной подвесной мост.

     В 1867 г, стальной подвесной мост был последним словом строительной техники. Автор проекта — Джон О. Реблинг, он же изобрел металлический трос. Когда этот инженер, немец по происхождению умер, его сын Вашингтон Реблинг довел проект до конца. Несмотря на то, что в результате кессонной болезни, приобретенной в 1872 г. на подводных работах, он стал инвалидом, он следил за строительством с помощью телескопа, передавая свои указания через жену.

    Сейчас в городе 2027 мостов, из них 76 — над водой. Первый нью-йоркский мост, Королевский, был построен в 1693 г. Фредериком Филипсом через Спайтен-Дайвил-Крик между Манхэттеном и Бронксом и просуществовал до 1917 г. Старейший сохранившийся мост в городе — Высокий мост, построенный между 1837 и 1848 гг. для подачи воды в Манхэттен из системы Кротонского акведука. Построенный в 1964 г. мост Верразано Нэрроуз между о. Стайтен и Бруклином живописное место старта Нью-йоркского марафона. Это последний мост, построенный инженером Отмаром Германом Амманном, швейцарцем по происхождению; в числе других его проектов — мост Джорджа Вашингтона (1931), мост Трайборо (1936), Белокаменный мост в Бронксе (1939) и мост Трогс Нек (1961).